外卖收入再度扛起营收大旗，Uber能否成为“美国版”的美团？

财报发布后，Uber的业绩整体不及华尔街预期，股价一度下跌逾4%，后股价慢慢回升。截至美股研究社发稿，Uber周五收盘每股报44.87美元，总市值为786.4亿美元。

虽股价有所回升，但总体来说财报发布后Uber的股价呈下跌态势，这也在一定程度上反映出市场资本情绪对于本季度财报的不看好。美股研究社认为，Uber股价下跌的关键点在于Uber第三季度营收、GAAP每股收益、总预订额等几个关键数据都略低于市场预期，其核心打车业务更是因持续受到疫情冲击而同比大幅度下降，引起部分投资者的担忧。

而股价下跌后跌幅收窄则是由于其后在公司财报电话会议上，Uber首席执行官Dara Khosrowshahi表示，有初步迹象显示，其核心打车业务将从Covid 19疫情中完全恢复，部分投资者对Uber恢复了一些信心的缘故。

作为美国网约车界的巨头，今年受疫情冲击Uber的日子可以说并不好过，前有打车业务同比一再下滑，市场份额遭竞争对手lyft蚕食，后有外卖业务收入激增，却是赔本赚吆喝盈利微薄。

虽然Uber如今已在美国的网约车服务及外卖服务市场中占据了一定的地位，但种种迹象表明，Uber的野心或不止于此，结合本季度的这份财报或许能窥得Uber商业版图布局的野心。

外卖业务继续扛起营收增长重担 打车业务仍受疫情拖累

财报数据显示：第三季度Uber营收为31.29美元，同比下降18%，但比起上一季度有所回升增长了40%；总预订额为147亿美元，同比下降11%，较上一季度增长44%。

结合几个季度的数据来看，受疫情影响uber在第一和第二季度营收同比显著下滑，直到第三季度才有所回升，这其中有一部分原因是由于疫情回暖带动的各行业消费的增长的缘故。

结合Uber的营收结构来看，UBer目前的主要营收来源于三方面：打车、外卖，以及送货。打车业务直到20年以前都是Uber的主要营收来源和主要核心业务，至于外卖业务，Uber在14年开始进行试水，16 年才正式开始推出。

根据第三季度的财报数据显示，Uber的外卖业务收入连续第二个季度超过核心打车业务收入，其中打车业务收入为13.65亿美元，同比下降53%；而外卖业务收入为14.51亿美元，同比增长125%，比第二季度增长了20%。

Uber的核心打车服务营收较去年下滑明显，除了受到疫情的影响外，更重要的原因是与美国第二大打车应用lyft的竞争。与Uber多元化的战略不同，lyft似乎更专注于北美市场，这些年也在慢慢蚕食着uber在美国打车服务上的市场份额。

根据eMarketer的预估，2020年美国74.5%的汽车共享用户将使用Uber，而使用Lyft的用户比例为54.0%。未来三年，Lyft在该市场的份额将继续以比Uber更快的速度增长。

不过根据高层在电话会议中的描述，在过去几个月中，由于疫情得到了一定的控制，十月份的预订量恢复到一年前的水平的63％。截至上周，纽约平日通勤和周末的总预订量已恢复至上年水平的约85％，而通勤时间以外的平日总预订量已恢复至上年水平的近100％，表示Uber的恢复速度比城市中的出租车和公共交通要快。也许在下一季度Uber的打车服务将会较好的营收表现。

目前来说，美国的网约车服务市场已经形成了两大公司垄断的局面，却依旧难以解决盈利的问题。从Lyft今年的第二季度财报数据来看，营收为3.39亿美元，同比下降61%；净亏损为4.37亿美元，而2019年同期的净亏损为6.44亿美元，收窄了32%，尚未实现盈利目标。也因此Uber近些年来不断发展其他的业务，而外卖市场正是他们瞄准的目标，由于消费习惯和人力成本的问题，美国的外卖市场格局有点类似于五年前的中国外卖市场，尚未饱和。

根据Statista的数据显示，截至6月底，美国外卖市场的总规模（GMV）相比去年同期翻了一番，预计今年年底将超过265亿美元，而其外卖用户数也将突破1亿大关，成为继中国之后的全球第二大外卖市场。

除了看重在外卖市场上潜在的庞大用户，由于Uber近年来试图开拓其他业务却始终没有什么收获，直到今年疫情uber的外卖业务收入激增，这也更加刺激了Uber在外卖市场进军的决心。

根据Second Measure对美国各大外卖平台月度销售额的统计报告显示，今年6月，DoorDash以45%的市场占有率几乎抢占了美国外卖市场的一半江山，Uber Eats和Grubhub的业务空间基本相当，分别以24%和22%位居其后，而Postmates则以8%的市场份额常年稳居第四。

觊觎于外卖市场这块大蛋糕，同时也迫切希望能够从盈利难的怪圈中逃离，今年7月Uber 以 26.5 亿美金的价格收购了一家市场排名第四的外卖公司Postmates，而在此之前Uber曾有意收购另一家外卖公司GrubHub，但碍于反垄断法该笔收购并未完成。

不过收购Postmates对于UBer来说，意味着市场份额扩大到了将近三分之一，并与Grubhub、DoorDash形成美国外卖市场三足鼎立的全新竞争格局。这也将对Uber第四季度的送餐业务收入产生一定的影响。

净亏损环比有所收窄，但外卖跟网约车业务砸钱仍不少

财报数据显示，第三季度Uber的总费用与支出为42.45美元，同比下降13.7%，但比起上一季度略有上升；净亏损为11亿美元，连续三个季度净亏损收窄。

但事实上，Uber在外卖和打车业务上的投入并不少，光第二季度，Uber就有四项收购动作，以约26.5亿美元的全股票交易方式收购Postmates，完成先前宣布的在墨西哥以外所有辖区的Cornershop控股权的购买以及收购了为500多个北美和澳大利亚公共交通系统提供软件/ SaaS解决方案的领先提供商Routematch，还宣布了收购英国汽车公司Autocab的协议。

除了买买买，Uber在人力成本上的支出也不少，比如给予受到疫情影响的驾驶员各项福利并报销个人防护装备的费用，对业务能力强的驾驶员进行奖励措施等。

（编辑：PHP编程网 - 黄冈站长网）

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