哈啰出行李开逐回答2018：整体接近盈亏平衡，对行业越来越有信心

去年整个单车行业非常疯狂，所有玩家生死未卜，今年我们不仅在这个行业生存下来，而且整体上已经接近盈亏平衡。在这样一个变化非常大的行业，我们超额完成了此前对今年的一些计划和设想，在共享助力车领域我们已经做到行业第一并且开始盈利，单车在很多城市也实现了盈利。

更重要的是，我们对这个行业有了越来越多的领悟，也越来越有信心，这应该是我们2018年最大的收获。我们也向业界证明了共享单车是可以独立生存的。

我们从最开始做这一行的时候就想得非常清楚，共享单车是重线下重投入的行业，长远来看一定是依靠运营效率和成本控制能力。再加上我们起步比较晚，各方面资源也比较少，所以在资金的使用等方面，其实控制得非常好。

创业某种意义上就是一种赌博，我们能做的就是去争取最大的生存概率。第一尊重商业规律，第二坚持尽量少做错误的决策，特别是不能在致命的决策上犯错误，然后稳扎稳打。当然，做到所有这些之后要想达到目标，可能还需要点运气，但是运气是不可捉摸的，这就是“尽人事听天命”吧。

现在我们也收到了尊重规律的回报。目前哈啰已经进入了国内300多个城市，占整个行业一半以上的市场份额，每天拥有超过2000万的订单，服务用户超过2亿。

一个行业从开始变热，到激烈竞争，竞争之后再僵持，从僵持再到趋于稳定，一般要经过三四年的时间。之前的网约车行业也是用了三年左右的时间才发展到今天的状态。而共享单车，几乎一年多时间就把这个行业的生命周期全走完了。在资本的力量下压缩在非常短的时间快速跑完之后又迅速跌到谷底，之前摇摇领先的两个头部玩家的发展，导致外界对共享单车行业的认知就是烧钱，甚至否认它的存在价值。

现在哈啰后来居上，我们尝试以一种更健康和长远的理念来重建这个行业，以符合商业规律和可持续发展的方式运营这个行业。我们希望把这个行业重新拉起来，希望明年会有一个更好的面貌，发展到更高的阶段。

共享单车是一个非常高频且刚需的行业，对城市公共交通有非常好的补充，而且有地域性的差异。我们不希望成为这个行业的垄断者，但是我们希望自己是做得最好、最优秀的，并且保持核心竞争力和优势。

那么如何保持核心竞争力和优势，是我们接下来努力的重点。我们希望持续用技术手段来提升这个行业，不管在运营上还是产品竞争力上，不断保持向前迭代，这才是核心的竞争力。因为用户的忠诚度是不高的，谁的产品好就选谁，如果哪一天我们满足于现状不再进步，估计用户很快就会把我们抛弃。一直以来，哈啰在研发上都非常重视，今年我们的研发队伍比去年多了几倍。

整体团队上，哈啰已经从去年的几百人发展到现在三四千人，而且还在持续增加。我们能管好一家几百人的公司，并不意味着同样能管好几千人甚至上万人的公司，对于人才组织方面的管理，将是我们接下来很长一段时间面临的挑战。如果人才组织建设做不好，团队和公司业务发展就没有后劲。我们的高管团队今年也花了很多精力在这方面，包括公司文化建设、高层次的人才招募等。

哈啰并不急着依靠共享单车去挣钱，我们相信共享单车有更好的商业方式，这也是我们接下来的一个挑战，就是不断去尝试商业的模式或者边界。我们今年在哈啰的平台上接入嘀嗒和首汽的打车服务就是在拓展边界。

哈啰单车今年9月升级品牌为“哈啰出行”，也标志着哈啰从共享单车服务商转为专业的移动出行平台。在去年跌宕起伏的共享单车市场，哈啰尚处在生死之间，今年哈啰开始很扎实地往上茁壮成长，明年我希望我们的业务规模和布局能够更上一个台阶，真正成为出行领域而不是共享单车领域一个不可忽视的力量。

AI重温计划

首富的新焦虑

▼

往期回顾

▼

THE END

本文由AI财经社原创出品，未经许可，请勿转载。

部分图片素材源自视觉中国

商务合作请加微信：milk-519

本账号系网易新闻·网易号“各有态度”签约账号

/

▼

（编辑：PHP编程网 - 黄冈站长网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!