特斯拉员工批马斯克:不愿听意见 好高骛远浪费钱
|
马斯克访问后的几周里，公司前员工说，他们仍面临着提高产量的压力。他们称，在超级工厂，一名经理告诉质检工程师，要继续使用那些被贴上“红色标签”的部件，它们是要报废或需进一步检查的部件。而负责质量控制的员工多次看到电池模块中的电池过高或略显不合适，以及名为Fiberfrax的绝缘材料出现在错误的位置上。 经理不希望模块减慢电池组的生产，并告诉他们要么通过零件检测，要么辞职。员工们对这个问题提出了好几次投诉，经理们则使用名为“回答栏”的人力资源系统应对。今年5月，不止一人在施压后被要求离开。特斯拉在一份声明中说:“在一个生产过程还不成熟的生产坡道中，有时会添加额外的部件或步骤，有时当某些部件或步骤明显是重复的或不必要的，它们就会被消除。这是完全正常的，也是意料之中的。” 快速失败，继续前进 虽然马斯克的微观管理方法和不愿使用其他制造商发明的方法，可能已经导致进步的节奏减缓，但他似乎正在从自己的错误中吸取教训。特斯拉在2018年第一季度和第三季度的产量翻了一倍多，并实现了第三季度的生产目标。它之所以能做到这一点，部分原因是它表现得更像一个传统的汽车制造商。 今年夏天，特斯拉在弗里蒙特建造了一条额外的装配线，安装在一个巨大的帐篷里，或称“弹簧结构”，里面有个铝制框架。那里的工人们现在用很少的自动化设备装配Model 3。特斯拉全球人体工程学项目经理迈克尔·科施纳(Michael Kirschner)表示，这种结构运行得非常好，特斯拉将在可预见的未来继续使用它。 Model 3质量经理德克斯特·塞加（Dexter Siga）已经在特斯拉工作了7年，他说：“从某种意义上说，帐篷正在回归基本的东西。”Frost & Sullivan的自动化行业主管拉姆·拉马萨米(Ram Ramasamy)表示:“马斯克本人也认为，他自动化得太多、太快了。他本来可以通过从小做起，快速失败，然后推动采用，改变文化，以达到成功的规模，从而避免很多问题。”
但拉马萨米说，马斯克能够进行实验，然后快速前进，这对长远来说是个好兆头。他还称：“我对他快速失败并继续前进的能力感到惊讶。他没有倒下，而是站起来迅速移动。这对公司确实有好处。” 拥有大约40年汽车经验的通用汽车前工厂经理史蒂夫·芬奇(Steve Finch)也认为，马斯克的方法最终可能会让特斯拉变得与众不同。他说：“马斯克不怕犯错，他认为这可能是特斯拉真正取得成功的方式。你会遇到很多失败，但这个想法会真正推动你前进，并把这个行业带到一个全新的水平。问题是：这会让你的员工面临风险吗？你有足够的时间和金钱来度过不可避免的失败吗?”（小小）  本文来源：网易科技报道
责任编辑：王凤枝_NT2541 （编辑：PHP编程网 - 黄冈站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
浙公网安备 33038102330482号