简析车联网的兴起与发展：可能不再需要方向盘

在未来，人们从办公室回家的情形可能会是这样：你离开办公室，这时一辆空的汽车缓缓升起，或许是你召唤而来，亦或许是这辆车的日常设定。回家路上，你坐在车上欣赏着自己最喜欢的音乐，观看电视节目或者关注新闻。要不是车子停在一边让急救车通过，你几乎不会注意到车子的行驶是快了还是慢了，还是在避让其他车辆。也有一些车是需要方向盘控制的，但更多的车和你的一样，不再需要方向盘。

　　在未来，即使路上的车比2014年多，但速度却更快。到家的时候，你并不知道或者说并不在意汽车会自动去到下一个客户那里，还是停在某处等着有人呼叫。毕竟，这车不是你的，只有在你需要的时候叫一辆就可以了。

　　联网汽车的兴起

　　对未来这样美好的憧憬如今很常见。最引人注目的是谷歌的泡泡型自动汽车模型。网络巨头们近年来一直在尝试将丰田或是其他车型改装成无人驾驶汽车，在硅谷的101高速公路上行驶，并安装传感器让汽车能够在直路和狭窄的道路上行驶。

　　也有些实验为了保证行车安全，使用了一种不同的方法。安阿伯、密歇根大约有3000名驾驶员拥有与汽车配套的无线网络连接系统，这些系统被用来与其他汽车的系统和运输设施之间传递信息。比如，如果与前方车辆有发生碰撞的危险，该系统会对即将超车的司机发出警告，或者在安全的情况下变绿灯。这个项目由密歇根大学承担，美国运输部为主要资助方，其中包含的汽车数在未来几年内会达到目前的三倍之多。

　　密歇根的这种系统体现了当前的大趋势——联网汽车的兴起。通讯技术、信息系统以及安全设施的结合给汽车带来了更成熟更自动化的技术。这一过程不仅会改变汽车的驾驶方式，甚至会改变汽车和驾驶员之间的关系。反过来，又会影响汽车的制造和销售。最终，联网汽车可能会实现无人驾驶。

　　联网设备已逐渐出现在新款汽车上面。梅赛德斯-奔驰生产的一种模型代表了最先进的驾驶辅助设备。这些车已经能够部分实现自动驾驶。比如说，德国公司的新款“智能驾驶”安装包有个特点，在拥挤的交通行进速度为60千米每小时（37英里每小时），汽车可以实现自动驾驶、刹车、加速。该系统使用超声波以及雷达感应器，加上摄像头来监控汽车周围的情况。因为梅赛德斯的驾驶员偏爱舒适的环境，甚至在汽车碰到路面坑洼处之前就调节悬架。

　　这些现代的自动化汽车功能在与智能手机连接之后都可以实现。比如说，宝马i3电动车上有一款智能手机应用就可以在汽车充电时检测车辆的电池容量。奥迪是大众集团旗下品牌，正在努力研发一款系统让驾驶员走出车外，并使用智能手机遥控停车。

（编辑：PHP编程网 - 黄冈站长网）

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