实例分析：为什么摩拜选择在「小程序」投放开锁功能？

张小龙提倡小程序用完即走，目前也是这么做的。这是开发者最害怕的，用户用完就走了，我怎么留存，怎么变现？所以你看到了现在的小程序，进去之后要用功能时还是要你注册或登录（当时最2b的就是猫眼电影，每次进入首页出现送礼的弹窗，并且没有关闭按钮，只能点进去，然后就要你登录，只能通过下面tab切换，相当于如果不登录，是看不到正常的首页），用户体验极其不友好。开发者都希望看到自己的用户，于是就假借了小程序的壳，用的还是之前手机网页的路子，通过手机号触及到用户。

对于开发者而言，如果不用手机号注册，小程序真的不如服务号。如果不注册，开发者压根触及不到用户。服务号至少还可以推送，为了用户体验更好，很多开发者都用微信授权，并不会再要求用户登录或注册。

如果小程序需要用户注册，用户又不爽了，用户宁愿选择关注服务号，这个比在每个小程序去注册简单得多，用户体验也好得多，毕竟这是微信自己做的，也比大多数开发者友好并且克制，也已经养成了用户习惯，并且没被过多的吐槽。

再说低频用户卸载app的问题，毕竟是低频用户，就算服务号里面的h 5 页面体验比小程序差很多，但是毕竟只是低频需求，用户如果可以忍就忍了，如果不能忍，就不会卸载app了， 这和有没有小程序没关系。

所以基于上述观点，摩拜的服务号和订阅号不上扫码开锁的功能的原因，我只想到了一个，就是：怕服务号和订阅号上了扫码开锁功能，app没人下载了。

毕竟摩拜还在烧钱，需要融资，app用户自然比公众号关注用户值钱，并且共享单车对于用户来说不高频，每次使用时间也不长，体验差压根不是问题，能长长汽车就好。

有人说订阅号没做是因为没有获得用户地理位置的权限，这个没关系的，功能用服务号来做，订阅号只需要加个展示的入口即可。

小程序上了，可能是当时跟风嘛，毕竟现在市场占有率第一，在开疆扩土的同时，也需要做一些防御性工作，小程序可能就是这么诞生的，先上去，没火就算了，火了再看情况是否要关掉。

第一次扫码，会提示用户：该小程序会导致微信过慢，然后关闭小程序

这个提示自然是微信的提示，摩拜不会傻到这个地步，莫名的替微信背锅，如果是摩拜提示用户，肯定是这样的：小程序很不稳定，请下载摩拜单车app，享受更好服务。

说实话，这个锅微信是甩不掉的，小程序发布时微信是审核的，应用市场的审核都会测试主流程的，小程序可能还没有吧。最终该小程序导致微信过慢，竟然要开发者背锅，有点不地道。

两次扫码都没有成功开锁，我选择去找ofo，没找到ofo，又用摩拜

用户的忍耐度是有限的，一旦突破忍耐度，并且有替代品，用户就会流失，如果没有替代品，则不会流失。

对于现在高速扩张的摩拜和ofo来说，用户体验确实不是最重要的，能够使用即可。投入更多的车，抢占更多的城市才是最重要的，因此目前对于摩拜和ofo来说，市场和运营肯定比产品经理重要，类比于两三年前的饿了么和美团外卖，再早些时候的滴滴和快的，靠的是bd在线下拉商家和司机，靠的是补贴拉用户，而不是在乎用户体验更好。所以我们现在看到业内美团，滴滴，饿了么最活跃的是市场人员，其次是运营，产品经理最沉默。

作者：马克，产品经理，天蝎座，爱好写字，公众号：markhuhao。

（编辑：PHP编程网 - 黄冈站长网）

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