我为何看好ofo击败摩拜单车

这两天ofo放出了一个大招，免押金——芝麻信用分650分以上免押金。感觉啥事只要阿里一参与就立马能像不要钱似得。面对主要竞争对手的价格战，摩拜单车此次似乎无动于衷，依然我行我素的是坚持着299的押金政策。

其实仔细分析共享单车这个市场，人口红利依然存在，也就是说铺用户数还是相当必要的。相信ofo一定也是看中了这点，所以不计成本的疯狂铺车。同时降低对用户的要求，从一开始的摩拜零头(99元)到想现在的不要钱，看来是又想和当年快车滴滴的竞争一样，烧钱抢用户。——这招已经被证实过是有效的，而且马云爸爸确实财大气粗。

反观之摩拜，在获得了巨额融资的情况下，押金额依然无法下调，那只有一种可能，单车制造与维护成本过高，资金链相对紧张。

摩拜早期强调的一个优势就是车辆质量好(实心胎、GPS车锁等)，可以三年不坏。——这点确实比ofo好很多，笔者经常见到车链断裂的ofo共享单车，但摩拜几乎没有这种情况。但质量好带来了一个问题，就是制造成本倍数上升。ofo一辆单车成本约400元左右，而摩拜已经到了1500元。虽然质量好可以降低维护费用，但就目前的市场环境下，对其铺车抢用户是相当不利的。

ofo铺三辆车摩拜只能铺一辆，这样的速度怎么去竞争。

目前不少城市，摩拜单车的数量其实是比ofo多的，说明摩拜一定把资金全部或者绝大部分压在了车辆制造上。说白了，就是硬罡。但摩拜单车早期已经获得了大量巨额融资，在现在阿里明确表态支持ofo的情况下，面对强敌是否还能继续融到资金是一个很难回答的问题。

目前看来，摩拜降押金则资金链面临断裂风险，不降就只能眼睁睁看ofo抢走用户。实在是两难啊。

（编辑：PHP编程网 - 黄冈站长网）

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