各地网约车新政细则存在差异，问题到底出在哪?

简单说，在北京、上海等城市，对于本地常住人口家庭购买小客车实施总量控制的前提下，滴滴等打车软件，通过所谓补贴，吸引周边城市的私家车驶入这些城市，提供网约车服务，实际上是变相增加了当地的机动车保有量，让当地对小客车总量控制的管理努力和居民家庭的牺牲，直接“打了水漂”。

值的一提的是，对于属于真正意义上的“共享经济”的各地“拼车、顺风车”指导意见，对于盘活各地存量私家车的运力，激发更多车辆参与拼车、顺风车等合乘促进作用，似乎淹没在各种争论之中，则令人十分费解。

似乎大多数人只关心能产生商业回报的网约车管理，而对于真正意义上的共享或免费出行的顺风车、拼车，则有点漠不关心了。

作者：李俊慧

（编辑：PHP编程网 - 黄冈站长网）

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