你的 电动爹 一直在悄悄进步
发布时间：2021-12-24 19:27:59 所属栏目：动态 来源：互联网
导读：我曾尝试在过年期间驾驶一辆特斯拉Model S从北京驶回河北老家。 原因是从北京到我的家乡县城单程大概需要250公里，受限于当时的车辆充电技术、电池密度，以及出了北京之后在高速没有任何的快速充电桩，返程我还得必须绕行地级大城市单独充一次电.......等等
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我曾尝试在过年期间驾驶一辆特斯拉Model S从北京驶回河北老家。 原因是从北京到我的家乡县城单程大概需要250公里，受限于当时的车辆充电技术、电池密度，以及出了北京之后在高速没有任何的快速充电桩，返程我还得必须绕行地级大城市单独充一次电.......等等一系列原因，最终放弃了那趟城际旅行。 后来证明我的决策太英明了。一些老乡试着将电动车开到老家县城并在那个电桩补电，才发现当时那个充电桩虽然显示在线，其实现实情况是——经常会有油车占用车位，而且还有很多快充桩完全不能使用，几乎就是个摆设，如果使用慢充，就要在当地多停留好几个小时，得过夜。 时至今日，当回忆起那次策划的长途“旅行”还是会有点后怕的感觉——因为我知道电动车经过这么多年之后，被发现了更多的问题：比如即使高速有桩还可能会排队，队伍比加油的队伍可长多了，比如你路上可能会遇上各种奇葩路况导致你不得不关掉暖风的空调，让你感受到北京的冬日到底有多冷。 零下20度的低温是呼伦贝尔的常态。以前前往呼伦贝尔，多是宝马、奔驰、奥迪以及保时捷等运动车型奉上冰雪试驾体验的地方，但如今这个地方多了很多的电动汽车测试。 冬日的大雪会将呼伦贝尔大草原完全地铺成了茫茫的白色，一眼看不到头，厚厚的白雪下即使用脚往地上搓了几下，也有几厘米的雪，搓开是冰，厚厚的冰下面才是路。这是这里的常态。 参与冬测的新能源车也基本涵盖市场上各价格区间的主流车型，比如宏光MINI EV、特斯拉Model 3/Model Y、蔚来EC6、小鹏P7、大众ID.3、广汽Aion S、极氪001、欧拉好猫、比亚迪海豚、保时捷Taycan等车型。可以说，这是近年来业内规模最大的冬季新能源汽车测试。 而为了避免外界变量给测试造成影响，此次冬季续航测试也模仿了日常车主使用的环境——测试前一晚，测试人员将所有车辆充满电在车库中静置一夜，测试开始后，由一名驾驶员驾驶车辆完成高速路况、城市路况以及综合路况的行驶。 所有测试车型均采用这样的统一标准。 值得一提的是，测试车辆全程开空调暖风，温度调至24度自动，测试人员全程记录测试过程中的续航变化，直到续航里程归零。 结果显示，在续航测试环节，实测续航成绩排名前10的车型中有蔚来EC6、小鹏P7、极氪001、哪吒U等四款车型实测续航里程突破或接近300公里，这一成绩也是在正常使用空调暖风的前提下实现的，不过，这些车型确实也较官方宣传的续航里程相比基本呈现了腰斩状态。 但即使这样，将零下20度的低温转化到北京，你仍然可以开着一辆蔚来EC6从北京一口气开到石家庄。 榜单中也会有一些状况百出的车型，比如排名垫底的牧马人4xe，官方续航里程为55km，但是由于低温环境下无法使用纯电模式，可以说电池续航里程为0。 在榜单中还可以发现，34款纯电汽车中，低温条件下续航超过210公里的车型达到23款，占比68%。按照大部分人每天不超过30公里的通勤需求，够上了每周仅需充一次电。 如果你仔细查看这个榜单，会发现自主品牌表现也优于合资进口，不光霸榜了前六名，而成绩排名前10的车型共有7款属于自主品牌。 （编辑：PHP编程网 - 黄冈站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
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