稳！疫情下空中交通市场未缩减，亿航“空中的士”有望年内运营！

新冠肺炎疫情对全球经济影响颇大，但是一些新生事物和应用场景也让很多人看到了新的前景。比如在疫情期间进行无接触配送、空中巡逻和喊话的无人机，就是其中之一。

市场研究公司EVTank此前预计到2020年广东民用无人机企业将占据全球市场份额的70%。这些企业中就包括近年来在载人级自动驾驶飞行器上颇受关注的亿航智能。

在亿航智能创始人胡华智看来，作为全球无人机产业高地的粤港澳大湾区，有着完善的产业链，为无人机产业带来了得天独厚的优势。亿航智能的“灵魂”是软件，但它又并非纯软件公司，需要硬件作为载体；而不同于手机或电脑软件公司，它所需要的硬件是买不到的。“我们需要自己来普及硬件，软硬件同步走。”“得益于广东的供应链，硬件的研发和生产在这里会非常顺畅。”

2019年12月，亿航在美国上市，成为全球首家城市空中交通上市公司。目前，该公司的市值约为6.3亿美元。空中交通（Air Mobility）是如今亿航定位的“主营业务”，摩根士丹利曾于2019年初发布研究报告称，该市场的规模有望在2040年达到1.5万亿美元。

按照亿航创始人胡华智过去的预测，载人飞行器本应在2020年内就迎来一波“爆发”。但在新冠肺炎疫情的影响下，全球主要国家不同阶段、不同程度隔离封锁，使一些应用领域遭受一定程度的影响。但是这并不意味客户的购买力“消失”，只是受疫情影响的“滞后”，整个空中交通市场并没有缩减。

对于亿航智能来说，疫情也导致了一些非核心业务遭受影响，例如飞行编队表演的需求骤降。但供应链方面的影响则较为有限。亿航智能没有在疫情期间裁员或降薪，甚至还有员工加薪。2月10日，亿航的复工比例就达到了50%，如今已是100%。

亿航智能的产品已经在广西贺州进行了大量的飞行，也即将开始建设“专属候机楼”。胡华智认为，如果乐观的话，年内消费者就有望体验到“空中的士”。此外，他认为疫情间接带火了“无接触”经济，这也让公司看到了新的市场机会，包括产品在医疗应急领域的应用。

虽然说有了新的市场机会，但是亿航智能去年却一直在控制销售节奏。因为亿航的产品是随技术走向市场的，它不是一个拼销量的传统产品。在经过更多的测试和准备，完全排除关键性故障、确保用户服务到位，保障用户体验的情况下，亿航智能才有望提高交付能力。

亿航智能的财报数据显示，2020年第一季度，亿航交付了9台“亿航216”，相较之下2019年第四季度为26台，2019年第一季度为3台。值得一提的是，该季度亿航营收为1880万元（人民币），同比增长80.3%，跑赢分析师预期的1380万元。

亿航智能目前的业务包括空中交通、空中物流、智慧城市管理、空中媒体。其财报中则是将前两大板块合并为“空中交通”，该业务一季度营收同比增长256%，占总营收比重达80.4%。

亿航的营收结构还远未到稳定下来的时候。亿航智能的产品还能应用在更多的领域，而且在技术层面上看没有太大的区别。除了景区观光和空中的士，消防和物流两大领域也充满机遇。不过胡华智依然认为，未来几年不排除有非核心业务的收入暂时超过核心业务，但公司长期的核心一定会是载人级。

在物流方面，亿航智能已在5月27日获得了民航局颁发的自动驾驶飞行器物流试运行许可，可开展150公斤以上大载重空中物流的商业化试运行。亿航会推出更多产品，完成对城市交通以及物流运输等领域的全面覆盖。

（编辑：PHP编程网 - 黄冈站长网）

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