Hellobike悄然崛起 做共享单车品牌的“清流”

瞬息万变的互联网圈总是给人一种信息更新太快的感觉。最近，共享单车的口水战、公关战让人眼花缭乱。不参与口水战，不做公关的Hellobike悄然崛起，用差异化的市场策略、领先的市场技术直逼摩拜和ofo，甩开小鸣等共享单车第二梯队品牌。

Hellobike悄然做到市场第三

一场产能大战正在共享单车企业中进行。

此前有报道称，仅这个行业中排名前两名的摩拜和ofo在 2017 年的规划产能就可能在 2000 万辆左右。Hellobike从今年 1 月开始，日均产能达到 3 万辆，每月生产可达百万辆。其它品牌单车公开可查的消息，还没有大规模的造车能力。

根据各大单车品牌对外披露的数据显示，ofo进驻 40 个城市，摩拜覆盖了 33 座城市，Hellobike连开 15 城，其他的品牌覆盖不足 10 个城市;在单车投放量上，ofo投放车辆 100 万，摩拜 80 万，Hellobike投放车辆超过 50 万辆。

为进一步求证，笔者查询了专业移动数据推广平台，目前ofo在苹果应用商店旅游排名第1，摩拜第2，Hellobike第7，小蓝单车第13，优拜单车第15。

共享单车的业内人士称，今年共享单车行业正式进入了厮杀的快车道，速度、规模、运营成为各家比拼的综合考量，大部分玩家会更快退出舞台。一线城市摩拜和ofo是第一梯队，二线城市摩拜、ofo和Hellobike是第一梯队，三、四线城市等待跑马圈地。摩拜、ofo和Hellobike这三个品牌在国内已占了共享单车的 9 层市场，其他品牌没有供应链优势就没有未来。

夹在摩拜、ofo、小蓝密集公关攻势背后的Hellobike，竟悄无声息地成了规模优势明显的市场第三。毕竟，现阶段Hellobike无论从进入城市数量还是规模上都有利于快速复制扩张。

 共享单车界的“清流”

《摩拜单车在上海运营 3 个月后，创始人哭了》在社交媒体刷屏开始，摩拜单车几乎每天都会产生新闻，涵盖各种角度，甚至包括遭遇押金质疑、摩拜猎人是朝阳群众等消息。

ofo方面，每天也是各类数据、排行榜的新闻。而Hellobike除了日常的融资新闻和受政府邀请开城的新闻外，各方面都显得过于低调。

有些单车品牌企图利用自己的言论影响外界认知，形成“说着说着就成了真的”的四姨太效应，影响“吃瓜群众”。

这几乎颠覆了人们的认知。去年 11 月才开始进入二线城市运营的Hellobike， 由于此前一直深耕在出行领域，专注技术创新，目前单车全部自主研发。共享单车的标配“智能锁”只有Hellobike和摩拜自主研发。Hellobike颜值超高，但用产品、技术创新和在市场上的投车量说话，做共享单车界的“清流”。

尽管共享单车领域在资本寒冬中风光无限，但不管是ofo，还是摩拜，还是Hellobike，小蓝单车等仍然需要面对现实的冬天，毕竟补贴和竞争愈演愈烈。现在各大品牌都在免费骑车，还处于跑马圈地的阶段。毕竟下半场拼的是用户体验、运营和供应链资源，谁没有供应链优势，没有技术优势，谁就可能被淘汰。

你可以选择做公关，也可以选择做运营，这是每一家公司的策略，未来谁能存活，占据更多的市场份额，也许将成为今年互联网圈的看点之一。

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（编辑：PHP编程网 - 黄冈站长网）

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