万吨零担快运市场，顺丰+顺心能否挑战德邦？

顺丰快运目标是中高端的商务件的小票，对标德邦，顺心捷达对标百世安能中通壹米，面向中低端的电商市场，两者在产品上形成互补，在场站与线路等资源方面进行共享与补充，助力彼此在相应的市场里拥有更具竞争力的运营网络和服务品质。

同时将依托强大的网络布局能力，不断升级和完善快运网络，结合运力、场地、人员等多角度保障客户个性化需求的满足，共同为客户提供综合物流解决方案。

顺心捷达与顺丰快运业务板块对比

2019年,顺心捷达与顺丰快运已实现场站融通52个,计划2020年融通达80%;线路融通84条,计划2020年运力共享达15%。

收派上,共用顺丰集配站或顺心末端网点负责顺丰货物派送,2020年实现散派融通省份达4个，不仅节约成本,更能助力彼此在相应的市场里拥有更强的竞争力。

迎接2020顺心也有着一些新目标:单日加盟货量突破2万吨,网点突破1万家，坚持独立品牌形象发力市场,确保盟商最大利益化,帮助盟商做大做强。

诚信共创、成就共享、开放共赢,顺心与盟商携手,以物流效率推动客户商业发展。

吴雨轩:加速全网形成,培养至少600名百万盟商

顺心捷达营运管理中心负责人吴雨轩先生,首先分析了目前零担市场定位,随后对目前顺心线路数、场站数、运力、产品、服务等做了详细的介绍。

2019年,零担市场行业聚集效应初显,头部之争愈加激烈,但顺心捷达抗住了行业压力,在今年取得了突破性的成绩，全国服务网点已达6000+,干线线路951条,单日加盟货量更是突破了1万吨。

在2020年顺心将继往开来,通过九大核心枢纽加36个核心中转场,货量实现300万吨,日峰值2万吨。西北五省起网,全国网络形成,省份连通率57.2%,网络覆盖10000+,其中区县覆盖81%、乡镇覆盖72%。

加上与顺丰快运底盘融通,在服务网融合上通过结合双方服务网优势,强化顺心服务能力;

在线路网融合上通过线路合发,实现城市直发,点点直达,效率提升4-6倍;

在资源网融合上,保证运力充足,价格低于市场协议价,借力低成本运营,让顾客享受更优惠的价格。

奋起直追，顺丰能否成为行业龙头 ？

快运营收快速增长，成业绩增长重要力量，近年来顺丰快运业务发展迅猛，已由2016年的24.49亿元增至2018年的80.56亿元，该业务占公司营收比例已占据总体营收10.21%，成为公司营收贡献的重要部分。

随着快运业务规模逐步扩大，也将逐步实现盈亏平衡，为公司贡献利润。从公司角度来看，短中期内顺丰快运作为公司成长性最强的业务，在实现盈亏平衡后将逐步为公司整体贡献利润，成为公司最重要的业绩新动力。

从行业层面来看，预计顺丰快运业务营业收入在2019年有望突破110亿元，成为业内第二位零担百亿玩家，营收规模达到行业第一，并扭亏为盈，逐步为公司贡献利润。

公司快运业务面向万亿级零担市场，网络优势明显，目前该块业务正处于快速发展阶段，预计未来3年有望保持30%的营收增速。

2017年顺丰快运业务（直营+加盟）日均货运量仅为0.5万吨左右，期间顺丰不断加大对快运网络投入，在利用原快递网络开展快运的同时也建立快运专用网点、中转场及快运车辆，2018年年末顺丰重货专用车辆超德邦快递营运车辆。

并且在成立顺心捷达后也不断扩充网点数，顺心捷达网点数从2018年底至2019年年中已由2599个增至3918个，能够覆盖全国95%以上的县级城市。

至2019年上半年顺丰直营+加盟快运日均货运量达1.6万吨，快运业务量已初具规模，预计2019年年底公司快运业务日均货运量达到2万吨。

快运是万亿级市场，无论是已经进入“万吨俱乐部”德邦、百世，还是顺丰和“通达系”，都处于业务拓展阶段。

（编辑：PHP编程网 - 黄冈站长网）

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