从0到100亿，这位美女只用了短短2年，她到底有什么能耐？

一个名不见经传的小记者，依靠一个被众人否定的小项目，给1. 5 亿人带来了便利。她就是摩拜创始人，胡玮炜。

1982 年，胡玮炜出生于浙江东阳，距离马云的湖畔花园只有 150 公里。不过，当马老板创办阿里巴巴的时候，胡玮炜还在上中学，当时她的偶像是意大利的传奇记者法拉奇。

法拉奇深入中东，冒死采访以色列总理、巴勒斯坦总统的故事，让胡玮炜着了迷，以至于 2004 年高考的时候，她毫不犹豫地选择了新闻学专业。

2008 年从浙大城市学院毕业后，胡玮炜首先去了上海，成为了《每日经济新闻》的一名汽车频道记者。

没有想到，自打她做上记者，汽车巨头就接二连三出事。刚开始是老牌巨头罗孚被收购，接下来通用汽车破产， 2012 年汽车之城底特律成为鬼城， 2013 年丰田、大众营收大幅下滑。

汽车巨头一不景气，靠广告吃饭的传统媒体也就倒了霉，“相继大幅裁员、减薪”。不得已，胡玮炜只好跳槽，她先后辗转于《新京报》、《IT经理世界》、《商业价值》等四五家公司。“活没少干，薪水却基本原地踏步，”胡玮炜很郁闷。

2013 年，她得到去美国参加消费类电子展的机会。正是在那次展会上，胡玮炜遇到一位德国的资深媒体同行，人家详细描绘了未来的高科技汽车，“自动驾驶、纯电动汽车、极速 194 公里。”哇!还有这样的汽车。

胡玮炜心动了，她决定开个 “汽车与科技” 的新栏目。不过，却遭到老板一顿臭批，“飞来飞去采访是舒服，可广告收入呢?”

胡玮炜怒了，一拍桌子，“姑奶奶不干了!”于是， 2014 年春节过后，她在北京后海成立了极客汽车。当时，她的目标是做国内最好、最有趣的汽车科技新媒体，“专门服务汽车领域的科技怪才。”

既然要做最好，最有趣，套路当然就要完全不一样。于是，胡玮炜从三里屯挖来一个音乐调试高手，又招来两个黑客，“专门挖掘名不见经传的创业者、对智能汽车有好奇心的人。”

为聚拢人气，她想办法搞聚会。这个时候，做记者的人脉就发挥了出来，经常一个聚会就把各路工程师、科学家、爱好者、投资人一网打尽。当时，胡玮炜的口号是，“伟大的事情就是从一次聚会开始。”

然而，聚会搞了半年多，伟大的事情始终没来。直到半年后的 11 月，第一位重量级的嘉宾才出现，此人便是陈博士。

陈博士是谁?他是清华学霸，大名鼎鼎的汽车设计师，有十多项专利。不过，当时陈博士也是虎落平原被犬欺，他的智慧电动车的创意，找了半年多，都没有投资人搭理。

胡玮炜很热心，马上把专门做交通出行投资的李斌喊了过来。没有想到，李斌对电动车不感兴趣，他想做的是共享自行车，“随借随停、扫二维码就能用的自行车。”

媒婆没有做成，胡玮炜自己却上了心，“共享自行车，听起来不错!”

要知道，不但北上广深等一线城市交通爆堵，就是杭州、武汉等省会城市一到早晚高峰就成了一锅粥，很多白领只能冒险坐黑摩的。想想看，如果骑自行车快捷又环保，该多受个人与政府的欢迎!

共享单车其实不是新事物， 2013 年胡玮炜去瑞典的斯德哥尔摩出差时就看到过。不过，那里的共享自行车都是有桩的，“想骑，但不知道怎么办卡，也不知道哪里有桩可以还车。”

“这个单车必须无卡，无桩，用智能锁代替。”

烧钱?不怕，胡玮炜算过帐，每辆车的成本降低到 1000 元， 8 个月就才可盈利，“中国会骑自行车的有 3 亿多，哪怕万分之一来使用，那将是个什么概念?”她越想越兴奋。

不过，一位同行老大哥却泼了一盆冷水，“杭州 2010 年就有共享单车，每年还亏损几百万。你这没有桩，车一旦丢了怎么办?”

理是这个理，但是，舍不得孩子套不得狼，“只有没桩，不限身份，市场才能火起来。” 2015 年 1 月，胡玮炜决定开干，“名字就叫摩拜!”

拿着几十万的天使资金，胡玮炜找到了天津的自行车厂家，“成本太高了!”“压根就没有这样的生产线。”最后，她从天津一直找到广州，前前后后谈了 20 多家自行车厂商，却没有一家愿意设计的， 更有人讥笑，“这是要造汽车和手机，应该找宝马和苹果去!”

“没人做，那就自己设计。”

胡玮炜对造车一窍不通，但架不住人脉广啊!她叫上做电动车的朋友，并请来前摩托罗拉的工程师杨众杰设计车锁。

在否定了 4 个版本后，摩拜的雏形搞了出来。“技术过关，但是视觉不完美，”胡玮炜不满意，“必须再研发。”为提高工艺，这回胡玮炜下了血本，花大价钱请来一位日本海归，重新设计车型和部分零件，光智能锁就研发了 8 个型号。

到 2015 年 11 月，摩拜原型车才问世，可是成本也从 800 元猛增到了 3000 元。几十万资金已经所剩无几，在投资人后续资金迟迟没到位的情况下，胡玮炜只好去借民间高利贷，“月息两分。”

自行车好办，因为代工的厂家很多，不过智能锁却是个事，厂家要么要价太高，要么嫌订单太小。“只能自己生产，”最后胡玮炜费了九牛二虎之力，才在无锡郊外找到一个荒置的车间，而且房东答应租金按月支付。

为了省钱，很多零件都在网上购买。然后，胡玮炜带领团队用小刀锉、胶水涂，给塑料外壳喷油漆、拧螺丝，搞了个把月，终于用手工攒出了 200 把智能锁。

2015 年 11 月，第一代 200 辆摩拜终于问世，橘红的轮胎、全铝车身、还带一把智能锁，“看起来很时尚，很醒目。”

胡玮炜决定选择上海试水，一来无锡距离上海近，省钱!二来当年上海举办世博会，在街边画上了很多白线区域作为自行车停车点，“上海人对停放自行车很有经验，城管不会抓。”

为不过早暴露产品和模式，同时通过试点发现一些问题，胡玮炜确定了两个投放原则。

一是低价，人人骑得起。骑半个小时 1 元钱，是公交的一半，地铁的1/3。押金为 299 元，也是全国十几个城市公共自行车押金的平均值。

二是悄悄进行。每辆自行车没有公司logo，公司的网站也不对外宣传。

2015 年 12 月 17 日，清晨 6 点，黄浦区和徐汇区 5 个人流大的地铁口，各 40 辆桔红自行车一字排开。胡玮炜和十多个成员每人拿着一摞宣传单，挨个向过往的年轻人介绍摩拜自行车。

在被黄浦江风吹了足足 3 个小时后，终于有一名男大学生尝试下载了APP，不过发现要输入个人信息，而且还要缴纳 299 元押金后，扭头就走，口中骂骂咧咧，“这不是骗子吗?”

直到 13 个小时后， 200 辆车才被骑走。那天晚上，胡玮炜一宿没睡好，瞪大眼睛查看手机后台，了解那 200 辆车的去向，三个小时后，发现单车已经散落到了上海的五六个城区，“保洁的阿姨下晚班，骑走了!”

不过很快，有人反映客服电话打不通，胡玮炜就临时招聘了 20 多个客服人员。有人反映退款退不了，她就连夜修改后台系统。

然后，资金又没了。继续借高利贷?那无异于饮鸩止渴。所幸幸亏愉悦资本雪中送炭，及时给胡玮炜送来 300 万美金，这 300 万马上化身为 5000 辆摩拜单车。

真正走向市场的时刻到了。 2016 年 4 月 22 日，第 47 个世界地球日， 5000 辆摩拜正式投放。

这回，摩拜成了抢手货。在上海北部的大宁灵石公园， 15 分钟内就有 10 辆车被骑走。怎么回事?原来大宁公园附近，有许多离地铁站说远不远说近不近的办公楼，“走路要花15- 20 分钟，而骑车 5 分钟就搞定。”

一个月后，上海当代艺术博物馆市场部的负责人找上门来。博物馆离最近的地铁站只有 1 公里多的距离，但是，就是那段距离成了票房的“死穴”。为吸引客流，他们没少费心思，也没少投钱，可是效果根本不理想。

摩拜单车一出现，情况就不一样了，去博物馆参观的人多了一半，“希望每天能在博物馆附近投放 100 辆摩拜。”

事情很快出乎了胡玮炜的想象，在接下来的 100 天，一共有 50 万人注册。她唯一能做的就是加班加点，“补充更多车辆放到街上。”

那段时间，几乎每天晚上 10 点后，装满摩拜单车的大货车就进入上海市区，一直要忙碌到凌晨两三点才结束。

（编辑：PHP编程网 - 黄冈站长网）

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