董明珠：亏大了？曝银隆只值50亿 格力花130亿图啥？

2012年，格力迈入千亿俱乐部，当时董明珠曾放下豪言称：五年内再造一个千亿格力!时过境迁，五年之期将至，这个目标实现起来似乎有点困难，正因此，有些人认为收购银隆是迈向两千亿的转折点。隆新能源虽然在电动车领域具备不错的实力，但是想要依靠此次收购突破2000亿大关显然过于乐观。

首先，新能源汽车的销量受政策影响波动较大;其次，银隆主营客车业务，因此规模与增量都无法实现跨越式发展。董明珠自己也说：“如果是为了下一个‘一千亿’，那格力与银隆的合作也太盲目了。” 艾问认为，格力与银隆当下的首要任务在于成功完成并购，而后需将主要精力放在争取私人乘用车制造资质上，与此同时，大力发展储能业务也是重中之重。

最后，艾问每日人物(ID：iaskmedia)想说：除了为现有业务打破“天花板”，开拓新的增长点之外，格力收购银隆最大的前景保证来自新能源汽车未来发展的广阔空间。作为世界上最大的汽车消费市场，中国的新能源汽车行业发展迅速但也面临不少问题。想在新能源汽车领域分一杯羹的企业并不少，但真正能突破技术瓶颈，实现“造车”梦的企业却是寥寥。

格力的精明之处在于其没有一头钻进造车梦，而是基于技术，把目光瞄准更为广阔的储能市场。董明珠认为，钛酸锂电池在做储能设备方面的优势非常明显，“光伏与储能设备结合，那将是一个万亿级的市场。”可以试想，如若在技术上得以实现董明珠所期待的突破，新能源领域的一系列革命将接踵而来，而格力能否一改“外行造车”的悲剧并在此领域形成新的核心优势，让我们共同期待。

（编辑：PHP编程网 - 黄冈站长网）

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