Gotthard基隧道在整个涵盖范围内打开

发布时间：2022-02-26 11:22:31 所属栏目：要闻来源：互联网

导读：使用瑞士新建的Gotthard基地隧道的第一个乘客火车已成功遍历其35.5英里的长度，乘客能够在整个段落中使用他们的移动设备正常，感谢CommScope支持的地下4G长期演进（LTE）网络阿尔卡特朗讯。在开幕式上，Gotthard基地隧道是世界上最长，最深的客运隧道。它比

使用瑞士新建的Gotthard基地隧道的第一个乘客火车已成功遍历其35.5英里的长度，乘客能够在整个段落中使用他们的移动设备正常，感谢CommScope支持的地下4G长期演进（LTE）网络阿尔卡特朗讯。在开幕式上，Gotthard基地隧道是世界上最长，最深的客运隧道。它比频道隧道长4.2英里，以前的唱片持有人。它构成了瑞士正在进行的大规模土木工程项目的一部分，该项目旨在促进山上的货运能力，并从高山高速公路路线上采取污染卡车。

它还在瑞士和意大利之间建立了高速的客运服务，最终将从苏黎世到米兰的过境时间一小时。隧道于1992年在全国公民投票中首次批准，建设于1996年开始。虽然移动技术在20世纪90年代中期在使用中，但首先没有将公开可访问的移动网络带入隧道的想法。

但是，隧道需要用于紧急服务的网络提供。2009年，Alcatel-Lucent，负责项目通信规定的供应商，旨在通过隧道提供无线网络覆盖的专业康普。“主要重点是首先是公共安全的首先，这是突出的，”瑞士的CEM Derdiyok，Commcope驻瑞士。

铁路运营商和应急人员将是系统的主要预期用户，其流量在不同，完全冗余的网络层中分离，从公开访问的信号，合同的关键条件。网络基础设施包括CommScope的ION-M多带，多操作员光纤分布式天线系统和通过隧道的Radiax辐射电缆。它的部署是供应商的一项具有挑战性的努力。

“在最多三公里的深度，这是温度和湿度方面的恶劣环境。它使安装成为一个物理和技术挑战，“德尔迪奥省说。主要技术挑战是支持将需要的高速切换，因为乘客穿过隧道，最终以250kph的速度 - 意味着他们在地下约15分钟。

ION-M系统专门设计用于消除这个问题。首先，主单元块连接到隧道上的多个远程单元。然后，这些远程单元通过两端的一公里长的Radiax电缆沿隧道发送信号，其中来自不同电池的信号。

这意味着通过250kph移动隧道的装置 - 大约70米/秒 - 可以提前拾取并测量下一个远程单元，足以切换而不会丢弃信号。

（编辑：PHP编程网 - 黄冈站长网）

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