搅局共享单车市场，Hellobike 要打“农村包围城市”战

共享单车作为现在最热的风口，在解决城市出行“最后三公里”的问题中，行业里已经涌现数十种不同的“颜色”。

摩拜、ofo作为第一梯队，主要集中精力进军北上广深一线城市，而以小鸣单车、mobike、Hellobike所代表的第二梯队，则在二三线城市悄然布局并站稳了脚跟。

与其在一线城市火拼，Hellobike从创办时起就将战场选择在了二三线城市。“我们的理念和共产党早期有些相似。”杨磊说。

Hellobike CEO 杨磊出生于 1988 年，是一位有着 10 年以上创业经历的连续创业者，十多年来杨磊历经 4 次创业，读大一的时候杨磊就曾主导创办了第一家公司，随后就是创业开办到喜啦至今活跃在业界;第三次创业的爱代驾，如今与滴滴代驾、e代驾位于行业前三，而后创立的车钥匙更是同样在出行领域有所创新。对商业、出行有着更深刻理解的杨磊在共享单车刚登陆市场的时候，就开始密切留意这一新兴的出行方式。

Hellobike 自去年 11 月正式上线以来，在全国 16 家城市的投放量已经达到 70 万台，仅在杭州一地，便投放了 10 万辆单车，占据了杭州市场近75%的份额。

“中国这个市场足够大，我们认为还远远没有到饱和的阶段，也没有一家平台能够独吞这个市场。至少我们依靠精细化运营的思路，在部分城市已经实现了盈利。”杨磊告诉创业邦(微信搜索：ichuangyebang)。

（编辑：PHP编程网 - 黄冈站长网）

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