特斯拉毕其功于中国一役？

根据兴业证券最新发布的一份研究报告显示，在特斯拉采用国产供应链后，国产Model 3的毛利率要显著高于美国产Model 3，其国产Model 3的生产成本要比美版低20%-28%。因此，兴业证券预估，国产Model 3具备最大27%-34%的降价空间。最低价格预计可以低至19.7万元起。

这也就是说，特斯拉供应链国产之后，价格还有进一步下降的空间。根据汽车每下降5000美元，潜在用户就会翻一倍的行业定律，国产Model 3将是特斯拉用来打开中国市场的利器。

另外，随着制造成本的不断下探，特斯拉的汽车毛利率也会逐步提高。对于正处于寻求盈利阶段的特斯拉而言，无异于久旱逢甘霖。

而且，特斯拉在上海工厂即将投产的Model Y，又是一大杀器。

特斯拉Model Y定位于7座SUV车型，续航里程达480公里，高配版百公里加速可以达到3.7秒。马斯克曾表示，Model Y的市场需求可能比爆款车型Model 3还要多出一倍。

接下来，随着Model 3以及Model Y的国产化生产，加上特斯拉品牌和技术加持，特斯拉将在中国新能源汽车江湖进入开疆拓土的阶段。

不过，特斯拉并非没有软肋。

很多车主称，购买Model3的过程是痛并快乐着，因为与提车的喜悦相比，提车之后还有一系列的麻烦。

首先，在产品细节上，有很多关于Model3内饰过于简单的吐槽，有车主分享称，自己购买的Model3就遇到过Autopilot高级驾驶辅助无法开启、整车黑屏无法起动、车内音响异响、手机APP无法连接车辆等等一系列问题。

除此之外，特斯拉还有另一个短板，运营与售后服务。

有车主抱怨称，特斯拉的维修过程及其拖沓。车辆出现故障之后，在维修店里几乎不可能当天解决，因为维修的车辆过多，需要排队，时间则在10天半个月左右。而且出现故障向客服咨询时，客服往往态度敷衍，觉得车主大惊小怪，吹毛求疵。

或许是意识到了运营方面存在的问题，特斯拉也在寻求改变。

前段时间，人们发现这家号称从不做营销的公司正在组织车主试驾，举办圆桌会议，而且还制定了一套专用表情包。此前媒体报道，特斯拉的中国区首席执行官朱晓彤今年以来也一直在制定提升品牌吸引力的策略，经常征求营销和销售专家的想法和意见。

（编辑：PHP编程网 - 黄冈站长网）

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