自动驾驶商业化终露苗头，谷歌与百度谁率先改写估值？

在B端市场，在前装量产车方面，百度2019年下线的Apollo第四代自动驾驶车红旗EV Robotaxi已经在北京、长沙、广州、重庆、沧州多城落地，并开启部分区域完全无人驾驶测试。尽管目前还未有明显突破，但通过场景上的探索也是有助后续实现商业化。

三、资本市场对自动驾驶青睐有加，以特斯拉为代表汽车新势力股价攀升刺激产业

在自动驾驶方面，资本市场向来对这个领域青睐有加。今年以来，以特斯拉、蔚来、小鹏、理想汽车等汽车新势力股价表现让资本市场掀起来对于他们价值重估，一定程度上也带动自动驾驶整个产业获得资本更大关注。

以蔚来汽车为代表，其过去一年多股价 20 倍的攀升，也让市场掀起来对于中国汽车新势力的价值重估。截至发稿，周五收盘股价为28.48美元，市值为384.17亿美元。之前有许多机构认为，2020年是L3级别（有条件自动驾驶）量产的关键年份。有券商研报也指出，2020-2030年是自动驾驶发展的“黄金十年”。

在百度的无人出租试运营之后，Waymo也宣布计划在凤凰城地区向公众推出无人驾驶服务。巨头们的动向让A股市场也随之一片沸腾，10月12日收盘，A股无人驾驶板块内个股普涨。在利好影响下，这也让资本市场对自动驾驶的热情较高，后续也会对谷歌百度的期待值加大。

结语

目前来看，百度跟谷歌在发展自动驾驶上还是面临不少的困难，这也是影响他们借自动驾驶实现巨大商业回报的阻力。在今年，谷歌跟百度纷纷迈出了商业化的第一步，短期仍然面临较大的规模化盈利，但他们这些动作也能看出自动驾驶行业有望借5G时代迎来较大的发展，这也是资本市场对他们的信心提振的关键原因。

据麦肯锡公司预测，中国可能是全球最大的自动驾驶市场，到2030年，自动驾驶汽车总销售额将达2300亿美元，基于自动驾驶的出行服务订单金额将达2600亿美元。对于百度跟谷歌waymo来说，随着他们借自动驾驶率先在C端市场打开商业化路径，一旦实现规模化效应，押宝多年的自动驾驶或有望为他们的市值改写历史。

（编辑：PHP编程网 - 黄冈站长网）

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