摩的司机的消亡

企业的后台管理系统和运维师傅手中的APP、用户手中的APP是相互打通的。运维师傅们不仅仅是做着人们以为的更换电池的工作，在APP的帮助下，巡检、维修等工作都能够及时有效地开展。不管是共享电单车没电了，还是被损坏了，后台都显示得一清二楚，很快就会有运维师傅前来查看。

对于摩的司机来说，共享行业的新风口是一个降维打击，用一个产业来吊打个人。大数据比摩的司机更能精准判断哪个路段、哪个时间段人流量更大，专门核定成本、制定价格的专家比摩的司机更能知道如何用价格去打动消费者。而其中的运营维护环节，更是共享行业的重中之重。从上图可知，“分布式维修工具”、“智慧巡检工具”等APP都是为运营维护服务的。

然而，就算没有共享电动车，留给摩的司机做生意的时间也不多了。现在摩的司机们开的，大多都是不符合新国标的电动摩托车。根据规定，这些电动摩托车从2019年开始有三年的过渡期，在三年之后将会被彻底淘汰。

在可预见的几年内，摩的司机们的转行正在加速。那之后他们还可以去做什么呢？

一位接受采访的读者告诉笔者，他的堂哥在几年前就是摩的司机，后来去考了驾照，做了的士司机。

当笔者询问摩的司机老王以后没生意了怎么办，老王笑道：“总有出路吧。”不过老王也不无忧虑地说：“有不少人转行去送外卖、送快递。不过我们这种老的，外卖和快递也不想要呢。他们想要那些年轻力壮的。”

或许，现在热热闹闹的地摊经济，能够给老王们一条不一样的路。

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（编辑：PHP编程网 - 黄冈站长网）

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