起底氢能源概念股：谁在“蹭热点”？谁能抢食万亿元市场？

德威明兴总经理杜尧在接受《证券日报》记者采访时表示，从2018年开始，德威新材主要精力就围绕消化吸收国产化这条路。”他还表示，“年内会完成株洲厂房改造建设和生产线建设，从明年开始投产。此外，公司年内可能还会在江浙地区再建立第二个工厂，以使得我们的布局一个在华中，一个在华南”。

杜尧还认为，2019年的氢燃料电池发展情况和十年前的锂电池比较像，一个新兴行业发展起来，要靠众人推，技术也需要去分别验证。

在此轮上市公司争相布局氢能的竞赛中，美锦能源不论是股价，还是从实质动作，都走在了前面。

美锦能源2016年底进入氢能燃料电池产业，收购飞驰汽车51.2%股权，同时控鸿基创能。公司2019年增资收购10%国鸿氢能的股份。公司目前主要在大湾区实施产业布局，另外在长三角、山东、山西也进行了布局。

据了解，目前，美锦能源在佛山和云浮有2个加氢站，在山西目前打算布局65个加气站改的加氢站。

5月27日，美锦能源旗下飞驰汽车参与的马来西亚沙捞越政府推广的氢能源发展项目取得阶段性成果，马来西亚首座综合制氢厂及加氢站、氢燃料电池公交车启动仪式在马来西亚沙捞越州古晋顺利举行，由佛山飞驰自主研发和制造的氢燃料电池汽车成功出口海外并正式投入使用。

不论是民企还是央企都在抢食氢能市场这块大蛋糕。

中国石化副总经理马永生在今年两会接受媒体采访时表示，中国石化已经在布局氢能产业，对氢燃料电池也做了相关的研究。

值得一提的是，《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》显示，2020年-2030年氢能源产业链目标市场空间将分别达3000亿元-10000亿元，能源形式利用氢规模将分别达到720亿立方米/年和1000亿立方米/年。

有券商分析师向《证券日报》记者表示，加氢站建设成本、运营成本高，后期收益慢，单个产业和个体企业恐怕难以独立承担。加氢站等基础设施投资建设壁垒远高于充电桩，政策补贴力度也更大。因此，中短期内有资金实力的企业有望率先脱颖而出。

政策密集出台 地方政府争抢C位

今年全国两会，氢能源首次写入《政府工作报告》。这使得本就处于风口的氢能，再次火爆起来。

4月23日，工信部表示大力推进氢能及燃料电池汽车产业的创新发展，加氢站是燃料电池产业发展的关键基础设施。

在政策的加持下，除了上市公司在加速布局氢能，地方政府也在争抢C位。

《证券日报》记者注意到，近日，“煤都”山西大同开始发力，将变为“氢都”作为目标。

5月21日，首航节能发布公告称，为进一步开展氢能产业相关业务，公司拟以自有资金1亿元在山西省大同市投资成立全资子公司。首航氢能科技有限公司成立后，将加快制氢厂、加氢站在大同市的落地，并推进山西省和全国其它地方制氢、加氢产业布局的调研和实施。

公告还显示，按照与大同市政府的合同约定，争取在2019年6月份之前完成2座-3座加氢站建设，在此基础上获得大同市200辆-300辆氢燃料电池公交车引导订单，未来累计完成10-20座加氢站，每建一座加氢站，大同市政府给予100辆氢燃料车引导订单，订单的落地支持公司拟收购新研氢能源科技有限公司大同氢燃料电池生产线产能的消化以及公司建设加氢站的稳定运营，公司将逐步形成较为完善的制氢、加氢、储氢、燃料电池、燃料电池车订单等氢能产业生态布局，有利于完善公司氢能产业生态的建设。

此前，山东更是提出以济南为核心，氢能产业全产业链为基础打造“中国氢谷”。

早在去年7月份，已有近20座城市规划和布局发展氢能与燃料电池产业，形成京津冀、长三角、珠三角、华中、西北、西南、东北七大产业集群，并向周边辐射。今年以来，山东潍坊、济南，浙江宁波、嘉善，广东佛山，深圳，江苏常熟、张家港，安徽六安等多地发布氢能政策。

尽管各地政府都积极配合支持，助力氢能产业发展。但事实上，并没有那么容易。

今年3月份，飞驰汽车向佛山市政府一次性交付300台公交车，由于交付数量太多，需要等待相应的加氢站等配套设施建设完毕才能投入运行。作为氢能源产业发展走在全国前列的佛山尚且面临存量加氢站数量与公交车数量不匹配的情况，其它地区可能更严重，加氢站建设滞后已成为制约氢能发展的主要障碍。

安信证券则表示，氢能的商业化目前还面临着两大阻碍：一是当前运营的加氢站太少，使得氢能使用便利度不够高，二是氢能的利用综合成本过高。未来通过补贴加快加氢站建设，通过技术进步降低氢能成本。解决上述问题后，我国氢能源发展有望步入快车道。

“同为二次能源在汽车场景下的应用，电动汽车产业化过程中遇到的问题，氢能源汽车也一样会遇到。”林伯强认为，一是相对于化石能源，其利用的综合成本过高的问题（电能、氢能均为二次能源，利用成本较高）。二是基础设施建设滞后的问题，目前运营的加氢站太少，使用便利度不够。

此外，考虑到氢能自身的特性，对产业化应用的技术要求更高，因此氢能源汽车的产业化可能会比电动汽车产业化过程更长一些。

5月24日，在昆明飞往成都的KY8291次航班上有一名打着点滴，插着医疗管子的患者。机长因怕其在高空中有生命危险，而拒绝起飞。据悉，这名患者五十多岁，患慢性坏死性胰腺炎，因在昆明无法医治，准备前往成都就医。双方僵持不下，导致航班晚点近7个小时。经民警协调，患者及家属才同意下飞机，急救车把患者运送到成都。

（编辑：PHP编程网 - 黄冈站长网）

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